Fungsi Rem Sepeda Motor
Apa sih fungsi rem pada sepeda motor ? rem berfungsi
untuk memperlambat / menghentikan laju sepeda motor dengan gesekan yang
ditimbulkan oleh sepotong bahan nonmetal (kanvas rem) dan permukaan metal yang
berputar bersama roda sepeda motor (drumbrake untuk rem teromol, piringan
cakram untuk rem cakram). Rem pada sepeda motor dioprasikan melalui kaki dan
tangan kemudian kemudian diteruskan ke system pengereman untuk memperlambat laju
roda.
Gambar Rem Cakram ABS tipe Floating Caliper
Menurut Pengoprasiannnya Rem Sepeda Motor dibagi menjadi
2 yaitu :
Rem Teromol (Drum Brake) atau Rem Mekanik
Jenis rem yang menyatu dengan roda, jika roda memutar
maka teromol akan ikut berputar, tapi sepatu rem / kanvas rem yang berada
didalam teromol akan menekan permukaan teromol bagian dalam sehingga terjadi
pengereman. Rem teromol banyak dipakai di sepeda motor karena cara kerjanya
sederhana, yaitu apabila pedal rem ditekan maka kabel rem (matik) atau rod
(bebek / sport) akan tertarik kemudian lengan rem (brake arm) akan menggerakan
noken rem (brake cam) yang kemudian akan mengungkit / menggerakan kanvas rem
agar menekan teromol, sehingga roda akan berhenti.
Berikut gambarnya
Komponen Rem Teromol :
Sepatu Rem atau Kanvas Rem
Untuk rem teromol biasanya kanvas rem berbentuk busur
yang berda di dalam teromol, berfungsi untuk menahan putaran teromol sehingga
roda ikut terkunci.
Teromol
Berfungsi untuk membuat gesekan dengan kanvas rem,
sehingga sesuai umur pakai sepeda motor lama kelamaan teromol bagaian dalam
akan terkikis karena gaya gesekan yang terjadi. Maka jika teromol sudah aus /
terkikis walaupun sudah ganti kanvas rem setelan rem belakang akan semakin
kedepan, terasa seperti memakai kanvas rem yang sudah lama bukan kanvas rem
baru.
Pegas pembalik
Berfungsi untuk membalikan sepatu rem keposisi semula
apabila tekanan dari pedal rem berkurang.
Noken Rem (Brake Cam)
Berfungsi untuk mengungkit kanvas rem agar bergesekan
dengan teromol.
Paha Rem / Lengan Rem (Brake Arm)
Sebagai penghubung antara kabel rem / rod dengan brake
cam (brake cam).
Rem Cakram (Disc Brake) atau Rem Hidrolik
Rem cakram adalah kompone rem yang dilengkapi piringan
(disc) yang dipasang secara parallel dengan putaran roda, jadi sewaktu terjadi
pengereman, piringan atau cakram akan dijepit oleh sepasang kanvas rem dibagian
kanan dan kirinya karena dorongan piston yang menerima tekanan dari minyak rem.
Menurut Jumlah Sisi Piston Rem Cakram Dibagi Manjadi 2
Yaitu :
Tipe Satu Piston atau Kaliper Luncur (Floating Caliper)
Pada tipe ini tekanan hidrolik dari master silinder akan
mendorong piston kearah kiri sehingga kanvas rem menjepit piringan cakram
sementara itu caliper / kepala babi akan bergerak berlawanan dengan arah
gerakan piston caliper. Untuk tipe satu piston disini bukan berapa jumlah
banyaknya piston caliper tapi pada jumlah sisi kanan dan kiri piston caliper
tersebut.
Pada umumnya sepeda motor yang mempunyai cc di bawah 250
akan memakai jenis ini dengan jumlah piston caliper mulai dari satu contoh
sepeda motor Honda Beat FI, dua piston Yamaha Vixion sementara yang tiga piston
Honda PCX 150 thailand.
Tipe Dua Piston atau Kaliper Tetap (Fixed Caliper)
Pada tipe ini di dalam caliper terdapat piston yang
terletak di kedua sisi kanan dan kiri dri piringan cakram, tenaga pengereman
akan terjadi jika ada tekanan dari master silinder yang kemudian diteruskan ke
piston silinder yang akan mendorong kanvas rem sehingga menjepit piringan
cakram dari sisi kanan dan kiri. Kerja rem caliper tetap sangat akurat dari
pada tipe Floating Caliper karena gaya pengereman pada kedua kanvas rem kanan
dan kiri akan sama besar.
Biasanya sepeda motor yang menggunakan Fixed Caliper
adalah sepeda motor dengan cc 1000, yang membutuhkan gaya pengereman yang
besar. Jika ditotal jumlah piston caliper minimal berjumlah 4 sampai 6 pada
caliper / kepala babi.
Menurut Cara Kerjanya Rem Cakram dibagi :
ABS (Antilock Breaking System)
Nah, untuk yang ini pernah gua posting jadi buka aja ini
linknya check it dot…
Non ABS
Pada rem ini sebenarnya rem model konvensional yang tak
memerlukan sensor – sensor pada system pengeremannya, untuk urusan safety
kurang memadai karena jika biker terlalu kencang menekan pedal rem roda depan
akan terkunci mendadak sehingga sepeda motor akan terpelanting atau jatuh.
CBS (Combi Brake System)
Jika ngomongin CBS berarti mengingatkan sepeda motor
matic keluaran pabrikan sayap mengepak, iya kan bro… Combi brake system adalah system pengereman
yang menggabungkan antara rem bagian depan dan rem bagian belakang, dengan cara
menekan hendel rem sebelah kiri maka rem bagian depan dan rem bagian belakang
akan bekerja secara bersamaan.
Pada saat hendel rem kiri ditarik maka sistem pengereman
bagian depan akan bekerja 30% sementara belakang akan bekerja 100 % sehingga
rem akan bekerja sesuai kebutuhan. Tapi saat hendel kanan ditarik rem depan
akan bekerja 100 % sedangkan rem
belakang tidak akan bekerja, ya sama persis seperti rem sepada motor pada
umumnya.
Cara Kerja Rem CBS :
Saat hendel rem kiri ditarik, aqualizer combi brake akan
bekerja menyalurkan tenaga tekanan tersebut menjadi dua yaitu menuju rem roda
belakang dan menuju tuas ungkit yang akan menekan knocker kemudian menekan
piston master silinder dan mengaktifkan rem depan. Pada dasarnya system ini
berkerja secara mekanik bukan seperti rem ABS yang memakai sensor, jadi bisa
dilakukan penyetelan jarak main bebas dan mengaktifkan ataupun menonaktifkan.
Kerusakan Pada System Pengereman :
Rem blong atau ngelos untuk ini gua bagi linknya aja ya
bro, check it dot..
5 Penyebab Rem Sepeda Motor Blong, Ngelos dan Tidak Pakem
5 Penyebab Rem Sepeda Motor Blong, Ngelos dan Tidak Pakem
Lampu rem manjer atau nyala terus ini linknya check it dot….
Rem bunyi
Untuk rem cakram mengindikasikan bahwa kanvas rem sudah
habis maka lakukan penggentian secepatnya, jika tidak maka piringan cakram akan
aus atau terkikis. Sementara untuk rem teromol cukup lakukan pembersihan pada
kanvas rem dan teromol karena adanya penumpukan debu sehingga rem menjadi licin
dan berbunyi.
Rem motor ngunci / seret atau ngga balik
Ini sering kali terjadi pada sepeda motor yang ganti kavnas
rem tanpa melakukan pembersihan dan pelumasan pada part yang pengungkit salah
satunya noken rem (brake cam) jika sepeda motor tersebut memakai rem teromol
contoh rem belakang sepeda motor honda beat, Yamaha mio yang ngga mau balik
atau seret. Solusinya dengan melakukan pembersihan dan pelumasan pada brake cam
gambar ada di penjelasan rem teromol.
Sementara untuk rem cakram yang seret bisa diakibatkan
dari breket caliper yang tidak dilumasi, sil piston yang mekar dan piringan
cakram yang aus atau termakan sabagian sehingga roda seret karena terkunci rem
yang rusak tersebut.
Ini video penggantian kanvas rem yang benar, chek it dot…
Ok bro sekian dulu, berhubung gua punya channel youtube
jangan lupa disubscribe ya walaupun masih butuh banyak perbaikan. See you next,
don’t you forget safety first, keep riding no arogan and salam satu aspal….
2 Komentar
Salam otomotif gan.. saya ngadmin di www.masbengkel.com.. mampir ya kapan²
BalasHapusSaran saya, tulisan yang berwarna kuning seperti pada “Fungsi Rem Sepeda Motor” untuk diganti warnanya. Susah dibaca, membuat sakit mata. Dan bahasanya tolong untuk lebih baku lagi. Sekian.
BalasHapus