sejeworks.id

Langsung ke konten utama

Cari Blog Ini

Kontak
Tentang
Jasa Kami

Menampilkan postingan dari Juli, 2019

Postingan

Cara Ganti Shock Beker Belakang Honda Beat FI dan Beat ESP

+

Dapatkan link
Facebook
Twitter
Pinterest
Email
Aplikasi Lainnya

Berapa Kilometer dan Ciri - Ciri Oli Mesin Motor Matic Harus Ganti

+

Dapatkan link
Facebook
Twitter
Pinterest
Email
Aplikasi Lainnya

Harga Busi Motor dan Cara Mengganti Serta Membersihkan Busi PCX 150 Lokal yang Keras

+

Dapatkan link
Facebook
Twitter
Pinterest
Email
Aplikasi Lainnya

Penyebab Brebet Pada Honda Sonic 150, Supra GTR, CB150R New dan CBR150R New

+

Dapatkan link
Facebook
Twitter
Pinterest
Email
Aplikasi Lainnya

Biaya Ganti Piston dan Ciri – Ciri Piston Motor Rusak

+

Dapatkan link
Facebook
Twitter
Pinterest
Email
Aplikasi Lainnya

Diagram Kelistrikan Honda Vario 110 Karbu Lama yang Mati Total

+

Dapatkan link
Facebook
Twitter
Pinterest
Email
Aplikasi Lainnya

Postingan lainnya

Postingan Populer

Ukuran Piston dan Pen Piston Semua Motor

Sebelum ngomongin piston lebih tajam ada beberapa istilah yang sering terdengar didunia otomotif yaitu, overize, overbosh dan bore up. Sebenarnya ketiga istilah tersebut mempunyai arti yang beda tipis atau beti yaitu merubah diameter silinder pada mesin sepeda motor. Untuk lebih jelasnya chek it dot… Pengertian oversize, overbosh dan bore up Oversize yaitu memperbesar diameter silinder dengan cara di korter dan mengganti piston dengan ukuran yang lebih besar sesuai dengan standar pabrik. pabrikan sepeda motor biasanya menyediakan 4 piston oversize dari piston standar yaitu OS 25, OS 50, OS 75, OS 100, untuk lebih jelas simak contoh dibawah ini. Contoh Yamaha Crypton ukuran piton standar 49 mm berarti : Overize 25 piston standar diameter ditambah 0.25 mm maka diameter piston menjadi 49,25 mm. Overize 50 piston standar diameter ditambah 0.50 mm maka diameter piston menjadi 49,50 mm. Overize 75 piston standar diameter ditambah 0.75 mm maka diameter piston menjadi 49,75

Komplit Banget bro, Jalur Kelistrikan Honda Grand, Supra 100 dan Supra Fit

Sejeworks – Selamat datang para bro semua, dari mbak bro dan mas bro.. lama gua ngga nyapa kalian semua he.... buat para pelanggan tetap, gua ucapin terima kasih masih tetep keep riding no arogan. Dan buat pelanggan baru, hormati pejalan kaki ya bro... kali ini yang mau diomongin tentang kelistrikan motor dari pabrikan sayap mengepak yaitu Honda Gand, Supra 100, Astrea Prima, Legenda, Supra Fit dan Revo 100. Et... dah... mantep bingit kan bro di borong semua he.... he... Sebelum kita ngomong lebih dalam tentang kelistrikan motor – motor tersebut, gua mau minta tolong. Dari pada nyebar berita hoak yang ngga ada habisnya dan tidak bermanfaat bagi diri sendiri dan orang lain, mending sebar artikel – artikel dari blog yang keren ini he..... he.... Motor Grand dan temen – temennya memang sangatlah bandel untuk dipakai sehari – hari, mau buat bawa galon, dagang somay atau untuk ngojek dan sampai buat jalan – jalan sore he.... he... Lho kok gitu ? Emang iya bro, karena sa

Ini lho, Takaran Oli Shock Depan Sepeda Motor

Selamat Pagi para bro semua dari mas bro dan mba bro, dan buat para bro yang baru nyasar di blog ini gara – gara bingung dengan takaran oli shocknya, berarti ngga nyesel nyasar disini he… he… semuanya akan di kupas setajam silet baru beli ha…. ha… Ok langsung saja bro biar ngga kesuen (kelamaan), postingan kali ini mau membahas tentang ukuran oli shock depan, shock belakang dikesampingkan dulu ya bro... Oli shock berfungsi untuk melumasi shockbreaker, agar membantu pegas / per shock meredam guncangan yang disebabkan karena medan jalan yang terjal. Disamping itu oli shock juga harus mempunyai syarat atau sifat khusus untuk menjaga kinerja shockbreaker agar tetap optimal. Syarat atau Sifat Oli Shock Anti Karat : oli shock harus mempunyai zat anti karat. Anti Panas : gesekan komponen part dari shock depan yang diakibatkan karena adanya benturan dengan medan jalan yang terjal akan mengakibatkan panas pada komponen / part tersebut, maka oli shock harus bisa menur

Kumplit Ukuran Bearing atau Laher di Sepeda Motor

Selamat datang kembali di portal paling keren yang mengupas khusus tentang sepeda motor, buat para bro yang baru nyasar disini gua ucapin selamat datang. Kali ini yang mau dibahas sedikit kode bearing atau laher yang terdapat pada sepeda motor, dari mulai laher roda, laher kruk as, laher stut kopling, sampai laher cvt. Ok dari pada kebanyakan omong mending langsung chek it dot bro… tapi sebelumnya buat bro yang bingung apa itu kode RS dan Z ini link nya baca juga bro... Cara Baca Kode Bearing atau Laher Akibat Motor Injeksi Jarang Servis Komplit Kode Busi Semua Motor Ukuran Bearing / Laher Roda Depan Sepeda Motor Bearing Roda Depan Honda Tipe Bebek / Cup Honda C70 : 6301 RS / Honda Supra 100 : 6301 RS / Honda Supra Fit : 6301 RS / Honda Legenda : 6301 RS / Honda Grand : 6301 RS / Honda Win 100 : 6301 RS / Honda Supra X 125 : 6301 RS / Honda Supra X 125 FI : 6301 RS / Honda Karisma : 6301 RS / Honda Revo 100 : 6301 RS / Honda Revo 110 : 6301 RS / Honda Revo FI : 630

Spul Motor Lemah dan Cara Mengeceknya

Alternator / spul bahasa kerennya, berupa lilitan kawat yang pasti bersebelahan dengan magnet sepeda motor, berfungsi untuk menghasilkan arus entah buat penerang, pengisian, pengapian atau sebagai sensor untuk membeca posisi cranksaft. Jika mengalami kerusakan akan merembet kekomponen lain terutama performa motor yang biasanya starter langsung greng akhirnya perlu kick starter / engkol sampai keluar keringat segede jagung dan mantepnya lagi sampai pakai bensin campur…. Ya campur dorong maksudnya... he….. Ini contoh gambarnya spul Jupiter mx , masih ok… Beberapa kerusakan pada spull sepeda motor : Spul pengisian Pada umumnya kabel berwarna putih, kalau spul ini rusak atau terbakar maka pengaruhnya aki akan ngedrop sampai habis 2 -3 kali, bahkan kalau ganti kiprok pun akan tetap sama Karena problemnya ada pada lilitan spul. Cara mengeceknya bisa dilihat kondisi fisik biasanya terbakar, atau lilitan kawat putus, untuk pengecekan secara akurat tanpa bongkar – bongka

Jalur Kelistrikan Motor Honda Beat Karbu

Sejeworks – Ngomongin kelistrikan berati siap – siap bersentuhan dengan kabel, isolasi, avometer dan secangkir kopi, loh... kenapa ada kopi nya ? emang lo ngga bakalan pusing ngeliatin warna kabel yang kayak pelangi bersliweran he.... he... nah kopi itu biar slow dan pusing lo nambah he... he... Pada sepeda motor kelistrikan dibagi menjadi tiga yaitu : Pengapian Bagi para bro pemakai motor beat perlu tahu, honda beat karburator memakai jenis pengapian DC (direct current) alias arus searah. Maka sumber arus pengapian berasal dari accu bukan dari spul pengapian (merah/hitam) terus apa gunanya spul magnet pada honda beat karbu ? pertama sebagai pulser dan yang kedua sebagai sumber pengisian dan penerangan. Berarti jika motor honda beat mogok dan tidak mengeluarkan percikan api dari busi, komponen yang harus di cek adalah accu (12,5 volt), sikring, kunci kontak, saklar standar samping, pulser, CDI, koil dan busi. Untuk lebih jelasnya gua kasih gambarnya bro.. chek it dot...

Jangan Asal Rubah Jalur Kiprok Sepeda Motor

Selamat datang para bro semua, setelah sekian lama akhirnya bisa update juga he.... buat kali ini gua mau ngomongin tentang jalur kabel kiprok sepeda motor. Tapi sebelum ngomongin lebih jauh, kita bahas hal dasar dulu yaitu Sistem Pengisian - Penerangan dan Sistem Pengapian. Karena secara garis besar dan utama sistem kelistrikan sepeda motor dibagi menjadi dua hal tersebut, kalau dua hal dasar tersebut belum paham dan bundet, jadi ya akan semprawut he... he... Sebenarnya hal ini telah sering kali kita omongin, tapi berhubung ada sesuatu jadi gua tambah lagi dengan jalur soketan menuju kiprok sepeda motor. Ok langsung saja kita ke pokok bahas. Sistem Penerangan dan Pengisian Sepeda Motor : Pada rangkaian pengisian (arus accu) dan penerangan (lampu utama) sepeda motor dibagi menjadi yaitu : Penerangan AC / Arus Bolak – Balik Untuk jenis penerengan AC hampir diterapkan pada semua sepeda motor karburator yang mempunyai CC kecil atau dibawah 150cc. Ciri – Ciri Penerangan

Wajib Tahu Bro, Apa Itu Pulser ? Kerusakan dan Cara Mengatasinya

Sejeworks – Ngomongin Spul Pulser berarti lo siap dibikin pusing dibuatnya, dan ujung – ujugnya cek kelistrikan. Komponen ini kecil sembunyi disekitar magnet dan perannya sangat vital bagi kelangsungan hidupnya sepeda motor he... he.. Untuk kali ini yang mau di omongin yaitu spul pulser, dari fungsinya ? warna kabelnya ? tempat nongkrongnya ? sampai sampai tanda tanda minta di lem biru ?. Biar lebih jelas baca sampai kelar ya bro, kalau bingung komen aja di tempatnya yusuf dan subscribe ya.. Fungsi dan Pengertian Pulser Motor Pulser atau pick up coil alias spul pulser dan masih banyak lagi sebutannya adalah komponen yang berfungsi untuk menentukan waktu pengapian kepada CDI (Capasitor Discharge Ignition) atau ECU (Engine Control Unit) dengan cara mengirimkan sinyal ke SCR, kemudian memerintahkan SCR untuk membuka kapasitor dan melepaskannya. Bahasa bengkelnya begini bro, pulser mengirimkan sinyal ke CDI untuk memercikan api di busi, setelah tonjolan magnet melewatinya seb

Ini Bro, Penyebab dan Cara Mengatasi Oli Rembes Serta Biaya Perbaikannya

Sejeworks – Selamat datang para bro semua long time no see, sering kali kita membiarkan dan kurang tanggap terhadap oli mesin atau oli gardan yang rembes dari mesin. Entah dari blok kopling, blok magnet, head silinder, atau malah dari mesin tengah, sedangkan untuk oli gardan pada motor matic juga sering rembes bisa dari buad pembuangan, sil cvt belakang dan sil as roda belakang. Nah dari hal yang kadang orang anggap sepele ini akan menimbulkan masalah yang lumayan parah, salah satunya bongkar mesin total dan yang paling ringan jumlah oli mesin akan berkurang secara terus menerus sehingga motor terlihat kotor, jorok dan tidak terawat. Maka dari itu segera lakukan perbaikan bro, jika oli yang rembes itu masih ringan sebaiknya lo langsung sikat saja tapi jika sudah kategori berat sebaiknya jangan nekat he... biarkan ahlinya yang mengerjakan. Penyebab dan Mengatasi Oli Mesin Rembes Oli mesin atau oli gardan (transmisi) mengalami kebocoran atau rembes pada setiap motor

Merubah Pengapian CDI AC Honda Tiger Menjadi CDI DC, Tanpa Ribet

Sejeworks – Ngomongin pengapian sepeda motor berarti yang ada di dalam pikiran kita adalah Aki / Spul - CDI – Koil – Busi, tapi ternyata semua itu kadang bikin pusing tuju keliling. Bagaimana ngga pusing bro, kalau sudah ngomongin pengapian berarti kelistrikan beserta kabel – kabelnya ikut terbawa dan bundet nyangkut di otak kanan – kiri. Sebelum kita ngomong lebih jauh harus diingat hal yang lagi dibahas itu masalah pengapian bukan penerangan, karena kadang ada bro yang bingung jadi gua perjelas dan pertajam setajam silet baru beli. Pengapian berhubungan dengan CDI dan busi sementara penerangan berhubungan dengan kiprok dan lampu depan. Jalur CDI Honda Megapro Primus atau Suzuki Shogun 110 Pengapian Sepeda Motor Dibagi Menjadi 3 Yaitu : Pengapian AC (Alternative Current) Pengapian AC alias CDI bolak – balik adalah pengapian yang bersumber pada spul sebagai pemicu letikan api pada busi, sehingga terjadi proses pembakaran bahan bakar di ruang bakar. Kelebihan dari jenis CDI AC

Total Tayangan Halaman

Arsip

Maret 20177
April 201728
Mei 201713
Juni 20171
Juli 201716
Agustus 20175
September 20177
Oktober 20175
November 20173
Desember 20178

Tampilkan selengkapnya Tampilkan lebih sedikit

Label

bahan bakar
elektrik
kelistrikan
kronologi
mesin
motor
sasis
Tips dan trik

Konten Terkait

Tags

bahan bakar kelistrikan kronologi mesin motor sasis Tips dan trik

Jl raya Bobotsari - Karang Moncol Km 10, Purbalingga - Jawa Tengah

Indonesia

Tel: 0857 8338 5287

Translate

Diberdayakan oleh Blogger

Tangguh Group